Yakında Otoyolda Göreceğiniz Kendi Kendini Süren Büyük Kuleler


Bu hikayenin bir parçası Fişe takılı, CNET’in her şey için EV ve elektrikli mobilitenin geleceği için merkezi. Araç incelemelerinden faydalı ipuçlarına ve en son sektör haberlerine kadar her konuda yanınızdayız.

Otonom arabalardan bıkmışsanız, kendi kendine giden kamyonları onlarla birlikte atmayın. Her ikisi de aynı yollardaki faaliyetleri otomatikleştirmeyi amaçlıyor, ancak kamyonlar için kullanışlılık ve başarı olasılığı, kişisel otomobillerinkini geride bırakıyor. bu 720 milyar dolarlık ABD kamyon taşımacılığı işi 900.000 sürücü çalıştıran (ve daha fazla istihdam etmek isterim) ekonomimizdeki hemen hemen her şeyin merkezinde yer alır; Jimmy Hoffa’nın dediği gibi, “Eğer aldıysan, bir kamyon getirdi.” İşte bu bromürü “bir kamyon getirdi – kendi kendine” diye yeniden yazabilecek ana şirketler.

Otoyolda bir Otto kamyonu.

Otto’nun 2017’de 52.000 kutu Budweiser’ı otonom olarak teslim etmesi manşetlere girdi ve sohbetlere başladı.

Otto

Otto

Bu listeye, Uber’e dahil olan ve daha sonra dağılan, feshedilmiş bir şirketle başlamak garip görünebilir. Uber kendi kendine sürüş hayallerinden vazgeçtiğindeancak Otto, 2017’de kendi kendini süren makinelerin kapısını bir manşetleri kaplayan bira koşusu Colorado’da 132 mil başarıyla geçti. Bundan önce, çok az insan kendi kendini süren büyük kuleler hakkında düşünüyordu ve hala otonom binek otomobillere kafa yormaya çalışıyordu. O zamandan beri, her türden ticari kamyonun araç özerkliğini elde etme ve haklı çıkarma yarışında öne çıktığını ve Otto’nun bu tablonun kurulmasına yardımcı olduğunu iddia ediyorum.

Aurora Ufuk

Aurora Horizon, büyük Sınıf 7 ve Sınıf 8 kuleler de dahil olmak üzere birçok ticari aracı otomatikleştiren bir filo platformudur.

Aurora

Aurora, kısmen 2020 yılında Uber’in kendi kendini süren teknolojisini satın alması üzerine inşa edildi ve şimdi filo teklifini çağırıyor Aurora Ufuk. Bu listedeki pek çok kişi gibi, filo operatörlerine köklü markaların kamyonları ile abonelik hizmeti olarak sunulacak. Aurora Horizon, Teksas’ta başlıyor ve ardından ülkenin geri kalanına ulaşmadan önce Sunbelt’in etrafında genişliyor. 2023’ün sonlarında ticarileşme başlıyor.

Einride akıllı elektrikli römork

Einride’ın akıllı elektrikli treyleri, çektiği elektrikli traktöre menzil katarken, yükü ve kullanımı hakkında da bilgi üretiyor.

einride

Einride Pod adında otonom bir kamyon geliştirmek ama belki de onun kadar dikkate değer akıllı elektrikli römorkYükleri ve kullanımı hakkında zeka ile birlikte 400 kilometreye kadar ek menzil sağlamak için bir elektrikli kamyona bağlanabilen . Bir başka ilginç kırışıklık, Einride’ın kullanma vizyonudur. uzaktan sürücü yardımıaskeri dronlara uygulandığını gördüğümüzden farklı değil.

Otonom kamyona binin

gemiye binmek

Embark, kamyonların kendi kendilerini sürmesini sağlayan yazılıma ve aynı zamanda bir kaya gibi sağlam rotalar ağı hangi konuda yapacaklar. Volvo, International, Freightliner ve Peterbilt ile yapılan ortaklıklar, Embark’ın vaat ettiği %10 yakıt tasarrufu, %40 zaman tasarrufu ve kamyon başına %300 gelir artışı sağlamak için geniş bir ağ oluşturulduğunu gösteriyor.

Kodiak kamyonu, önünde ve ön tekerleklerinin altında belirtilen bölgelerle yolda

Kodiak, otonom sürüşte olduğu kadar akıllı durmaya da güven verici bir şekilde odaklanıyor.

Kodiak

Kodiak Robotics’in sahip olduğu özellikler özerkliği bir kamyonu ne kadar iyi durdurabilir, sadece gitmesine izin vermeyin. Kodiak, tüm araç özerkliğinin, güvenli ve sağlam bir geri dönüş planıyla ele alınması gereken ekipman arızaları veya çalışamaz yol senaryolarıyla karşılaşacağını savunuyor. Bu, ortalama sürücülerden çevrelerindeki yolda otonom teçhizatlara sahip olma konusunda duyduğum 1 numaralı korkuyu ele alıyor.

Locomation otonom araç konvoyu

Nadiren yalnızca bir Locomation ile çalışan kamyon görürsünüz: Şirket, özerkliği ve verimliliği kökten geliştirmek için iki kamyonlu konvoyları savunuyor.

yer

Locomation, insan odaklı bir vizyonla öne çıkıyor: Otonom Aktarma Konvoyları Bu, iki kamyonu ve iki sürücüyü takip eden bir düzenlemede eşleştiriyor. Ön kamyon, özerkliği aktif olarak denetleyen bir sürücü tarafından yönetilirken, arka kamyon, bir kurtarma sürücüsü dinlenme halindeyken bir tür takip eden drone olarak çalışır. Bu, önde gelen kamyonun zekasını iki katına çıkarırken, sürücüleri kamyon kullanımını günde 20 ila 22 saate çıkarabilecek şekilde döndürür. Çift sürücü tekniği anımsatır havayolları en uzun kıtalararası uçuşları nasıl gerçekleştiriyor? verimli.

PlusDrive kamyon

PlusDrive özerkliği ile donatılmış kamyonlar, bir tanesinin yanında sürdüğünüzü hemen hemen anlayamayacağınız kadar geleneksel görünebilir. İpucu: Yan aynalarda sensör paketini arayın.

Artı kendi kendine sürüş teknolojisi, mevcut kamyonlara sonradan takılmak veya yeni bir kamyona bir donanım seçeneği olarak kurulmak üzere tasarlanmıştır. Bu, ticari kamyonların nadiren kişisel arabalar gibi bir hevesle değiştirildiğine dair bir farkındalığı yansıtıyor. Plus, PlusDrive teknolojisinin operatörlere mevcut yakıt kullanımlarından %10 tasarruf sağlayabileceğini vaat ediyor ve bu, çok fazla yakıt tüketen araçlar için büyük bir cazibe.

Torc Daimler kamyon

Torc, Daimler ile önemli bir ortaklık içindedir.

Tork

Tork’un doğduğu yer Virginia Tech’de otonom sürüş ekibi Bu, çoğu kişinin otonom araçlar için büyük patlama olarak hatırladığı tarihi 2007 DARPA Urban Challenge’da başarılı oldu. Torc, tam nitelikli bir sürücü öngörüyor gerektiğinde devralmak için her zaman hazır olmak Seviye 4 stil.

TuSimple ağ haritası

2021’in sonlarında TuSimple, Teksas’taki “fırlatma rampaları” ile güneş kemeri arasındaki rota ağını haritalandırmıştı.

TuBasit

TuSimple odaklandığı şirketler arasında bir rota ve depo ağı geliştirmek, ya da kendi deyimiyle kamyonları tarafından katlanan fırlatma rampaları. Bu yüksek değerli rotalar boyunca, diğer kamyonların son teslimat için treyleri aldığı fırlatma rampalarına taşınması, bir demiryolu modelini andırıyor. Yüksek hacimli nakliyeciler, kendi konumlarına doğrudan hizmet vermek için TuSimple özellikli kamyonlardan oluşan kendi filolarını çalıştırma seçeneğine sahip olacaktır.

Bir şehir manzarasında Waymo Via kamyonu

Waymo

Waymo Via bir çok manşet oldu çünkü Google sürücüsüz teknoloji çabası Geçenlerde Uber ile eşleştirildi Uber, ihtiyaç ve kapasiteyi optimize etmek anlamına gelen “Uberization” a katkıda bulunurken, Waymo özerkliği sağlayacak. Waymo Via, en azından itibar açısından zorlu bir ikili.

İnsanlar genellikle bu şirketlerden hangisinin büyük kamyonları karayollarına ruhsuz bir şekilde göndereceğini soruyor ve bu ihtimal karşısında ürperiyor. Bu çabaların çoğu Seviye 4’tür, yani hala bir sürücü mevcuttur, ancak Seviye 5’in tam özerkliğini hayal eden firmalar bile bu kararı kendi başlarına almayacaklardır: Filo operatörleri, onların sigortacıları ve federal düzenleyiciler, özellikle de son sözü söyleyecektir. büyük kamyonlar kadar sıkı bir şekilde düzenlenen bir araç sektörü.

Zaman çizelgelerine gelince, bu şirketlerin çoğu, belirli bir ölçekte tekliflerle adımlarını atacaklarını öne sürdüklerinde, 2023’ten 2024’e kadar olan pencerede açık bir ticarileşme balonu büyüyor.


Kaynak : https://www.cnet.com/roadshow/news/the-self-driving-big-rigs-that-youll-see-on-the-highway-soon/#ftag=CAD590a51e

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir