Üretim Mercedes-AMG One Sonunda 1.049 HP F1 Motorla Hazır


Prototipin ilk kez piyasaya sürülmesinden beş yıl sonra ve ilk olarak üretime girmesinden üç yıl sonra, uzun gecikmeli Mercedes-AMG One hiper otomobil nihayet primetime için hazır. Mercedes’in zorlandığı bir sır değil arabanın gelişimi — bir Formula 1 güç aktarma organını bir yol otomobilinde çalıştırmak açıkçası zor — ancak nihai ürün gerçekten etkileyici.

One, Mercedes’in birden fazla şampiyonluk kazanan F1 otomobilleriyle aynı 1.6 litrelik turboşarjlı V6’yı kullanıyor ve bu da kendi başına 566 beygir gücü üretiyor. Motor, 11.000 rpm’de saçma bir devirde dönüyor, ancak One, hazır benzin ve uzun süreli dayanıklılık nedeniyle devir sınırlayıcıyı yarış arabasından daha düşük tutuyor. Aynısı var Motor Jeneratör Ünitesi Isı (MGU-H) sistemi F1’deki gibi bir kompresör türbini ve kendisine bağlı 121 beygirlik bir elektrik motoruna sahip bir şaftla bağlanan egzoz gazı türbini içeren sistem. One’ın yedi vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı, özellikle güç aktarma organları için tasarlandı.

Köpekbalığı yüzgecini sev.

Mercedes-AMG

Ancak One’ın güç aktarma sistemi, işleri birkaç ekstra çentik haline getiriyor. Ön aksta iki adet 161 hp elektrik motoru ve doğrudan motora monte edilmiş ve krank miline bağlı üçüncü bir 161 hp motor vardır ve One’a tork vektörleme özelliklerine sahip dört tekerlekten çekiş sağlar. (Bu, toplamda dört elektrik motoru yapar.) Toplam çıktı 1.049 beygir gücü, herhangi bir Mercedes üretimi ve ilk tahminlerden daha fazla. Tüm bunlar, plug-in One’a 11 millik bir elektrik menzili sağlayan 8,4 kilowatt-saatlik bir pil takımı ile eşleştirilmiştir. GT63 SE Performance plug-in hibrit. MGU-H kurulumundan gelen fazla enerji, performans artışı için aküye beslenebilir veya diğer üç elektrik motoruna gönderilebilir.

Tam bir EV modu ve iki farklı sadece iz kurulumu dahil olmak üzere altı farklı sürüş modu vardır. One, başlangıçta EV modunda çalışır ve motor, katalitik konvertörler önceden ısıtılana kadar açılmaz. Race Safe modu standart işlevdir, motoru yalnızca daha fazla güç gerektiğinde kullanır, Race ise sürekli olarak motoru çalıştırır ve pili şarj eder. Race Plus, aktif aerodinamiği etkinleştirir, süspansiyonu düşürür ve güç aktarma organı ayarını değiştirirken, Strat 2 şasiyi daha da sağlamlaştırır ve F1 otomobillerinin kalifikasyon kurulumlarını taklit ederek dört motorun tüm gücünü açar. Son olarak, bir Bireysel modu, sahibinin beğenisine göre ayarlanabilir.

F1 motorunu göstermek için kapaklar çıkarılabilir.

Mercedes-AMG

Mercedes, One’ın 2,9 saniyede bir duraktan 62 mil hıza ulaşacağını ve 7,0 saniyede 124 mil / saat hıza ulaşacağını ve 219 mil / saat maksimum hıza çıkacağını söylüyor. Bu, SLR Stirling Moss’u 2 mil ile en iyi şekilde geçerek One’ı şimdiye kadarki en hızlı üretim Mercedes’i yapıyor. ABS’li devasa karbon seramik frenlere sahiptir ve One’ın frenleme enerjisinin yüzde 80’e kadarı rejeneratif frenleme yoluyla aküye geri gönderilebilir. Müthiş magnezyum jantlar, karbon fiber aero kapaklara sahiptir ve One için özel olarak geliştirilmiş Michelin Pilot Sport Cup 2R M01 lastikleri taşır. Diğer bir yenilik ise, uyarlanabilir amortisörlere, hidrolik olarak ayarlanabilen yüksekliğe ve hareket yönünde sertliği artıran ve yuvarlanmayı azaltan özel itme çubuğu yaylı payandalarına sahip çok bağlantılı süspansiyondur.

Tasarım açısından üretim One, prototiplerle aynı görünüyor. Karbon fiber gövdesi, kiminle konuştuğunuza bağlı olarak ya güzel görünüyor ya da tuhaf bir yayın balığı gibi görünüyor — bence bu ikisinin güzel bir karışımı — ve bazı çılgın aerodinamik çözümler içeriyor. Burunda aktif kanatlar bulunur ve ön çamurluklarda aktif panjurlar bulunur ve iki parçalı arka kanatta ayrıca ayarlanabilir bir kanat bulunur. En sevdiğim özelliklerden biri, büyük NACA kanalları ve ek havalandırmaları olan çıkarılabilir motor kapaklarını ikiye bölen köpekbalığı yüzgecine akan çatı kepçesi. Diğer güzel detaylar, AMG logosunu yansıtan üç dikdörtgen LED ışık imzaları ve kaputtaki boyalı Mercedes yıldızıdır.

Direksiyon simidi F1’den dümdüz görünüyor.

Mercedes-AMG

İki koltuklu iç mekanda çok az fırfırlar var. Dikdörtgen F1 tarzı direksiyon simidinde vites lambaları ve dokuz kademeli çekiş kontrolü için bir kadran da dahil olmak üzere birçok farklı düğme ve düğme bulunur. Koltuk arkalıkları sadece iki konuma ayarlanabilir, ancak direksiyon kolonu elektrikli olarak ayarlanabilir ve pedallar mekanik olarak 11 konuma hareket ettirilebilir. Merkez tünel, otomobilin karbon yapısının bir parçası ve bir saklama bölmesi, USB bağlantı noktaları ve birkaç başka anahtara sahip.

Ön panelde bir çift 10 inçlik ekran var, biri gösterge paneli görevi görüyor ve diğeri bir çift klima kontrol havalandırmasının üzerinde bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı var. gibi hiper arabalardan farklı olarak Aston Martin Valkyrie’nin fotoğrafı., One’ın kamera ve daha fazla ekran kullanmak yerine gerçek yan aynaları var – bu da onu ABD’de sokaklarda yasal hale getiriyor. Yine de dikiz aynasının yerinde, ekran tavana monte edilmiş bir kamera var. Elektrikli elektrikli camlar ve klima standart olarak gelir ve One’da özel bir Burmester ses sistemi bile vardır.

Her biri yaklaşık 3 milyon dolarlık bir maliyetle konuşulan One’dan sadece 275 adet inşa edilecek. One prodüksiyonu, Haziran ayında AMG’nin 55. doğum günü kutlamalarının bir parçası olarak Goodwood Festival of Speed ​​sırasında ilk kez sahneye çıkacak. The One, benzerleri bir daha asla geliştirilemeyecek, hayatta bir kez görülebilecek türden bir otomobil ve açıkçası üretime geçmesi gerçekten şok edici.

Üretim Mercedes-AMG One Sonunda 1.049 HP F1 Motorla Hazır


Şimdi oynuyor:
Şunu izle:

Mercedes-AMG Project One: Bir yol otomobilinde Formula 1 gücü


4:26


Kaynak : https://www.cnet.com/roadshow/news/mercedes-amg-one-production-hypercar-formula-1-debut/#ftag=CAD590a51e

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir