Bu küçük sensörler, yalnızca lastiğin dış aşınmasını içeriden ölçmekle kalmaz, aynı zamanda kendi güçlerini de üretirler.
Falken/Sumitomo
Lastik aşınmasını ölçmek genellikle çok kesin bir bilim değildir veya en azından çoğu sürücü için değildir. Her gün yollarda gördüğümüz saçsız, eski ve düzensiz aşınmış lastiklerin çokluğuna bakmanız yeterli. Ama ya lastik aşınması için bir yol olsaydı ne olurdu? lastik basıncı izleme sistemleri lastik basıncı için mi yaptın?
Falken Pazartesi günü yaptığı açıklamada, yakında olabilir. Lastik markasının ana şirketi Sumitomo, Japonya’daki Kansai Üniversitesi’nden Hiroshi Tani ile birlikte, değiştirilebilir bir aküye ihtiyaç duymadan lastik aşınmasını lastiğin içinden izlemenin ve sensörlere güç vermenin bir yolunu geliştirdi.
Lastik aşınmasını izlemek için sistem, lastik yuvarlanırken meydana gelen yol titreşimlerinin genliğini ve sıklığını ölçen lastik karkasının içine yerleştirilmiş sensörleri kullanır. Bu veriler daha sonra bir lastiğin amaçlanan teknik özelliklere uygun olup olmadığını veya eski ve sert olup olmadığını, sınırlarını aşınmış veya düzensiz aşınmış olup olmadığını belirlemek için kullanılır. Bu bilgi daha sonra sürücüye iletilebilir.
Aşınmayı ölçen sensörler, lastiğin dönüşü aracılığıyla kendi güçlerini üretmek için de kullanılıyor. Bunlara Minyatür Enerji Hasat Makineleri deniyor ve sistemde birden çok örneği var. Falken, tam olarak nasıl çalıştıkları konusunda anlaşılır bir şekilde sıkıdır, ancak bu, bir sensör pilini değiştirmenize veya bitmiş bir pil nedeniyle bir lastiği çöpe atmanıza gerek olmayacağı anlamına gelir.
Yeterince şişirilmiş ve aşınma ve yaş açısından çalışma parametreleri içinde olan lastiklere sahip olmak birkaç nedenden dolayı hayati önem taşır. İlk olarak, eski veya aşınmış lastikler yola çok iyi tutunmaz ve bu da kontrol kaybına neden olabilir. İkincisi, eşit olmayan şekilde aşınmış lastikler, aracın yakıt ekonomisini ve dolayısıyla emisyonları etkileyebilir. Son olarak, bir lastiğin temas alanı kavrama için optimize edilebilirse, daha hafif, daha verimli bir lastik tasarlamak mümkündür, bu da kavrama ve verimlilikten fayda sağlayacaktır. Hepsi büyük bir kazanç.
Bu teknolojiyi bir üretim lastiğinde ne zaman görmeyi bekleyebileceğimiz belli değil, ancak yakında geleceğini umarak yıpranmış Falken Azenis’inizi Miata’nızda değiştirmeyi bırakmazdım.
Şunu izle:
Michelin’in Uptis lastiklerinde hava yerine ne kullandığını görün
3:27
Kaynak : https://www.cnet.com/roadshow/news/falken-sumitomo-internal-tire-wear-sensors/#ftag=CAD590a51e