Arabaların geleceği bir abonelik kabusu


Otomobil yapmak daha pahalı hale geldikçe ve kar marjları azaldıkça, otomobil üreticileri müşterilerinden daha fazla para koparmak için yeni ve iğrenç yollar buluyor. Isıtmalı koltuklar veya uzaktan çalıştırılan anahtarlıklar gibi araç özelliklerine aboneliğe dayalı erişim, insanları arabalarında bulunan şeyler için ücretlendirmeye yönelik en son girişimdir. Soru, müşterilerin uzanıp almayacağıdır.

Bu haftanın başlarında, bazı medya kuruluşları BMW’nin Güney Kore de dahil olmak üzere birçok ülkede ısıtmalı koltuklara ayda 18 dolarlık abonelik sattığını fark etti. Alman otomobil üreticisi daha önce, diğer şirketlerin araçlarında ücretsiz olan Apple CarPlay ve Android Auto özelliklerine erişim için müşterilerin ayda 80 dolar ödemesini sağlamaya çalışmıştı ve başarısız olmuştu. Ancak BMW, insanları önceden ücretsiz olan bir şey için ödeme yapmaya zorlama kararını tersine çevirdikten sonra bile, bunun burada bitmeyeceği açıktı.

Arabalar her zamankinden daha fazla bilgisayar ve yazılımla dolu, bu da otomobil üreticilerinin kablosuz yazılım güncellemeleriyle anında yeni özellikler eklemesini veya sorunları düzeltmesini mümkün kıldı. Bu aynı zamanda bu otomobil üreticilerine para kazanmanın yeni yollarını da sundu. BMW yalnız değil – Volkswagen, Toyota, Audi, Cadillac, Porsche ve Tesla, sürücü yardımı özellikleri veya ses tanıma gibi belirli seçenekler için abonelik modellerinde uğraştı. İnsanların ondan ne kadar nefret ettiğini düşünürsek, bu rahatsız edici bir eğilim.

Bu senenin başlarında, Cox Otomotiv bir anket yaptı Önümüzdeki iki yıl içinde yeni bir araba almayı düşünen 217 kişiden Yalnızca yüzde 25’i, araçlarındaki bir özelliğin kilidini açmak için aylık veya yıllık ücret ödemeye hazır olduklarını söyledi. Geriye kalan yüzde 75 ise çıldırdığını söyledi.

Aboneliği önemsemeyen yüzde 25’in yıllık veya aylık ücret ödemeye razı olacakları özellikler genellikle üç gruba ayrıldı: şeritte kalma yardımı veya otomatik acil frenleme gibi güvenlik özellikleri (otomobil üreticileri bunu yapmayı kabul etseler de) bu yıldan itibaren yeni araçlarda ikinci standart); ekstra tork veya beygir gücü gibi araç performans özellikleri; ve ısıtmalı veya soğutmalı koltuklar veya direksiyon simidi gibi yaratık konforları.

Cox’tan Michelle Krebs, “Otomobil üreticilerinin, tüketicilerden özellikler ve hizmetler için ekstra ücret alarak gelir hedeflerine ulaşmaları için yapacakları çok iş var” dedi.

Abonelik planlarının çoğu, esas olarak lüks otomobil üreticilerinden geliyor gibi görünüyor, bu da müşterilerinin çoğunlukla zengin olduğu ve yıllık veya aylık ücreti daha kolay karşılayabildiği düşünüldüğünde mantıklı. Ancak endüstri analistleri, Ana akım otomobil üreticileri, elektrikli, bağlantılı ve otonom araçlar üretmeye yönelik son derece pahalı planlarını finanse etmeye yardımcı olmak için yeni gelir akışları aradıkça, abonelikler kitlesel pazar araçlarına geliyor.

Geçen yıl, General Motors dedi 2 milyar doların üzerinde araç içi abonelik hizmeti geliri elde etti, bu rakam şirketin on yılın sonunda 25 milyar dolara çıkmasını bekliyor. Bu aslında GM’yi Netflix, Spotify ve Peloton ile aynı lige koyacaktır.

Arabaların geleceği bir abonelik kabusu

Amelia Holowaty Krales / Sınır

GM’nin ABD’de yollarda yaklaşık 16 milyon aracı var ve bunların yaklaşık dörtte biri müşterilerin abonelik ödediği özellikleri içeriyor. GM’de inovasyon ve büyümeden sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Alan Wexler, şirketin 2014’teki yatırımcı etkinliğinde yaptığı sunumda, “Araştırmamız, cazip tekliflerin doğru karışımıyla müşterilerin ürün ve hizmetler için ayda ortalama 135$ harcamaya istekli olduğunu gösteriyor” dedi. Aralık 2021.

Bu, araçların nasıl pazarlandığı ve satıldığı konusunda devasa bir değişimi temsil eder. Tipik olarak, bir otomobilin fabrikada donatılmış seçenekleri, 10 yaşında olup olmadığına veya iki veya üç kez satılmış olmasına bakılmaksızın kalıcıdır.

Bu, kısmen Tesla’nın popülaritesi ve kablosuz yazılım güncellemelerinin ortaya çıkması sayesinde son yıllarda değişti. Elon Musk’ın şirketi mikro dönüşümlere öncülük etti ve şu anda satın alındıktan sonra çeşitli özelliklere erişim satıyor. Hatta menzilleri yazılımla sınırlı olan pil paketleriyle arabalar gönderirdi ve sahipleri tam kapasitenin kilidini açmak için bir ücret ödeyebilirdi. Bazı uzmanlar, bunun otomobil üreticilerini, araçların satın alındıktan sonra gelişmesine yardımcı olmak için daha fazla yazılım güncellemesi sağlamaya teşvik edebileceğini tahmin ediyor. Ancak otomobil üreticilerinin en kötü dürtülerini kontrol altında tutacağı fikri, yüzeyde naif görünüyor.

Bir süre için, arabanın kendisi bir abonelik haline gelecek gibi görünüyordu. Bazı otomobil üreticileri, sahiplik veya araç kiralamaya alternatif olarak çeşitli farklı modellere erişmek için insanlardan aylık bir ücret talep edebileceklerini düşündüler. İnsanların buna dahil olmadığı ortaya çıktı: Ford, BMW, Cadillac ve Mercedes-Benz, araç abonelik hizmetlerinin fişini çekti. Diğer şirketler hala fişi çekiyor, ancak ideal fiyat noktası anlaşılması zor.

Arabaların geleceği bir abonelik kabusu

Fotoğraf James Bareham / The Verge

Bunların hepsi önceden belirlenmiş görünebilir, ancak bu bir garanti değildir, özellikle de otomobil şirketleri satış konuşmasını bozarsa. Isıtmalı koltuklar veya menzili sınırlı pil takımları durumunda, müşteriler esasen şirketlere zaten var olan bir işlevsellik üzerindeki bir yazılım bloğunu kaldırmaları için ödeme yapıyor. Bazı müşteriler, otomatik trafik uyarıları gibi sürekli yazılım güncellemeleri gerektiren bir şey için ekstra ücret ödemeye ikna edilebilir. Isıtmalı direksiyon simidi veya Apple CarPlay gibi diğer şeyler, yalnızca bir kez ödemeleri gereken şeyler için müşterilerini kandırmaya çalışan otomobil üreticileri gibi görünüyor.

Bir endüstri danışmanlık firması olan Guidehouse Insights’ın baş analisti Sam Abuelsamid, “Otomobil üreticileri müşterilerin buna alışmasını kesinlikle istiyor, ancak açıkçası bunun uçacağından şüpheliyim” dedi.

Abuelsamid, arabaların her zamankinden daha pahalı olduğunu ve ortalama araba fiyatının bu ay ilk kez 48.000 doları bulduğunu kaydetti. Ve endüstrinin daha fazla elektrikli araç üretmeye kaymasıyla birlikte, bu ortalama maliyetin daha da artması bekleniyor. İnsanlar zaten bayiler tarafından sıkıştırılmış hissediyorlar, bu nedenle belirli konfor özelliklerine erişim için sürekli olarak daha fazla para ödeme fikrini benimsemeleri pek olası değil.

Abuelsamid, otomobil üreticilerinin abonelikleri dengelemek için yeni araçların satın alma fiyatını düşürmediği sürece, müşterilerin tüm nikel ve karartmayı karşılayamayacaklarını söyledi. “Bence otomobil üreticileri ya fiyatlandırmada ya da kaç şeyi aboneliğe dönüştürmek istediklerinde geri adım atmak zorunda kalacaklar” dedi.


Kaynak : https://www.theverge.com/2022/7/13/23206999/car-subscription-nightmare-heated-seats-remote-start

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir