2023 Jeep Wagoneer ve Grand Wagoneer L New York’ta Daha Büyük ve Daha Zorlaşıyor

Son birkaç yılda, Jeep’in serisi çok daha büyük hale geldi — kelimenin tam anlamıyla. İle Wagoneer isim plakasının iadesi ve mükemmel Jeep Grand Cherokee L’nin ortaya çıkışı, Stellantis’in off-road markası, kuluçkayı getirmek için her zamankinden daha büyük tekliflere sahip. Ve Çarşamba günü New York Otomobil Fuarı’nda otomobil üreticisi, bu yeni 2023 Jeep Wagoneer L ve Grand Wagoneer L modelleriyle ürün yelpazesini daha da büyütüyor.

Konuyu fazla abartmayalım, ancak bu üç sıralı SUV’ler kesinlikle devasa ve zaten ciddi anlamda büyük bir araca tam 12 inç toplam uzunluk katıyor. Yeni modeller, Cadillac Escalade ESV’den sadece 0,3 inç daha kısa olan 226.7 inç esniyor. Dingil mesafesi genel olarak 7 inç ila 130 inç uzunluğundadır ve iç alanı en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur – Jeep, kabinlerinin sınıfında lider hacim, kargo alanı ve ikinci sıra diz mesafesi sunduğunu söylüyor.

Gerçekten de, bu devasa araçlar seçeneklerden önce minimum 6.069 pound (Wagoneer L Series I), 6.704 pound’a kadar (Grand Wagoneer L Series III) ağırlığındadır, bu nedenle orada çok daha ağır SUV’lar da yok – en azından bir tane bu çok fazla pil içermez. İyi bir şey, bu Warren, Michigan yapımı çürükler Stellantis’i paketliyor. güçlü yeni Hurricane ikiz turbo I6510 beygir gücü ve 500 pound-feet tork sağlarken, otomobil üreticisinin mevcut V8 motorlarına kıyasla emisyonları düşürür ve yakıt ekonomisini iyileştirir. Temel Wagoneer L’nin yeni I6’sı bile kulağa sağlıklı gelen 420 hp ve 468 lb.-ft. Sekiz vitesli TorqueFlite otomatik, kart genelinde standarttır.

Big Stretch, mevcut Wagoneer serisini bir limuzin tasarım şirketine göndermek gibi basit bir mesele değildi. Jeep’in tasarım ekibi, yeni bir çerçeve merkez rayı ve arka ray uzantılarından ısmarlama bir arka küvete, yükleme zeminlerine ve gövde içindeki değişikliklere kadar her şeyi ekleyerek, boyutun artmasını sağlamak için Wagoneer’in şasi üzerinde gövde yapısını büyük ölçüde yeniden tasarlamak zorunda kaldı. -beyaz, yeni arka döşeme ve benzersiz bir arka merdiven yapısı dahil. Doğal olarak, üçüncü sıra koltuk desteklerinin de yeniden tasarlanması gerekiyordu.

Jeep, yeni ailenin üçüncü sıranın arkasında 44,2 fit küp alana sahip olduğunu söylüyor – L olmayan modellerden 15.8 küp daha fazla. Üç sıralı ailelere yönelik SUV’ların çoğundaki sorun, her zaman, tüm koltukları doldurduğunuzda, bir aile tatilinde olduğu gibi, aslında tavan kutusu olmayan herkesin eşyaları için yeriniz olmaması olmuştur. Bu yeni 7 ve 8 koltuklu Jeep’ler, içindeki her şeyi tıkamak için en iyi atış gibi görünüyor ve 41,5 fit küpü en iyi şekilde kullanıyor. Chevrolet Banliyö, GMC Yukon XL ve yukarıda bahsedilen Escalade ESV. Üçüncü sırayı katlayın ve 88,8 fit küp elde edin ve hem ikinci hem de üçüncü sırayı toplarsanız, 4’e 8 kontrplak için bol miktarda dirsek odası dahil olmak üzere, 130.9 küplük bir alan elde edersiniz. Bu, girebileceğinizden daha fazla alan Ford Expedition Max (120.5 fit küp) veya üst kabuk kuzeni, Lincoln Navigatörü L (120.2 fit küp).

Bir araca dingil mesafesi ve arka dingil mesafesi eklemek, tasarımlarına genellikle herhangi bir görsel iyilik yapmaz ve gerçekten de, Jeep’in standart uzunluktaki Wagoneer modelleri zaten biraz tartışmalı görünüyordu, özellikle minivanlarla hoş olmayan karşılaştırmalar yapan köşeli arka uçları. Bu daha da uzun modeller muhtemelen bu tür karşılaştırmaları önlemeye yardımcı olmayacak, ancak bu modellerin, yalnızca ölçeklerinin bir işlevi olarak bile olsa, hala onlar hakkında komuta eden bir varlığa sahip olduklarına şüphe yok.

Bu modellerin iç mekan öncelikli görevlerine rağmen, arazi kabiliyeti bir öncelik olmaya devam ediyor ve yine de üç farklı 4×4 sistemi alabilirsiniz ve mevcut bir Quadra-Lift yüksekliği ayarlanabilir havalı süspansiyon sistemi, 10 inç’e kadar daha fazla yetenek katıyor yerden yükseklik. Tam yükseklikte, Quadra-Lift donanımlı modeller iki fite kadar su geçebilir. Standart helezon yaylı süspansiyonla bile yerden yükseklik sağlam 8,3 inçtir.

Bununla birlikte, daha uzun bir dingil mesafesi ve arka çıkıntı kombinasyonu, modellerin arazi geometrisine herhangi bir fayda sağlamaz. En iyi durum senaryosu numaraları, 25 derecelik bir varış açısı, 21.3 derecelik bir kırılma açısı ve 21,3’lük bir ayrılma açısı gerektirir – tüm sayılar 20 inçlik tekerleklere ve 4 numaralı Quadra-Lift süspansiyona sahiptir. 2 (en yüksek) konum.

Maks. çekme kapasitesi, uygun şekilde donatıldığında sınıfının en üstünde 10.000 pound olarak kalır.

Ekstra alan bir yana, bu L modellerinin iç mekanları, diğer Büyük Arabacılar, yani tüm SUV-dom’daki en iyi kabinlerden bazıları olmalılar. Bol miktarda ince hazırlanmış gerçek ahşap kaplama, devasa ekranlar (toplam 75 inçlik görüntüleme alanı için isteğe bağlı ön yolcu medya dokunmatik ekranı dahil) ve muhteşem bir 23 hoparlör paketi McIntosh ses sistemibu büyük Arabacılardan birinin önemli odalarından daha fazla seyahat etmenin daha lüks yolu olmayacak.

Aile odaklı bir teklif olarak, otomatik acil frenleme (yaya ve bisikletli algılamalı), kör nokta izleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma yardımı, park sensörleri ve arka kısım dahil olmak üzere standart gelişmiş sürücü destek sistemlerinin beklenen tam tamamlayıcısı vardır. çapraz yol monitörü. Ek mevcut özellikler arasında 360 derecelik bir kamera paketi, sürücü monitörü, kendi kendine park etme, gece görüşü ve Jeep’in Aktif Sürüş Asistanı, Seviye 2 eller serbest, gözle gidip gelme kolaylaştırıcı yer alır.

2022’nin ikinci yarısında olması nedeniyle, 2023 Jeep Wagoneer L ve Grand Wagoneer L model serileri için fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak her bir rakam, L olmayan muadillerinden en az birkaç bin dolar daha fazla başlayacak ve bu rakamlar 60.995$’dan başlıyor. (2.000$ varış ücreti dahil) 2022 model yılı için 90.640$’a kadar.